4月27日在德國下水，6月27日抵達上海，歷時兩個月，跨越大半個地球，專為中國打造的“海上頭等艙”諾唯真喜悅號，終于來到中國。
6月27日，喜悅號首航典禮暨命名儀式在上海舉行，這艘16萬噸的“海上頭等艙”，從船身的鳳凰展翅圖案，到28家餐廳中眾多的中國菜餐廳，都體現出為中國游客服務的誠意。
據悉，諾唯真喜悅號的行程已安排至年底，每周均有中國往返日本的游輪航線，未來，該游輪將長期停泊在上海港和天津港，專為中國游客提供海上度假服務。
“在傳統游客的概念里，游輪是作為一種交通工具而出現的，而現在的游客成熟了，他們認識到，游輪是一家移動酒店，是海上漂著的度假村，坐游輪就是來體驗的。”浙江中青旅營銷總部總經理朱小軍告訴記者。
浙江中青旅常年推出哥斯達號、皇家號加勒比號等游輪航線，每年游輪客人數量達到五六千人。他介紹，杭州客人是浙江游輪客的主力軍，前幾年老人孩子游客居多，去年開始，80、90后游客瞬間增多了不少，他們追逐游輪的“海上度假村”概念，也最會享受。
旅行中，大部分時間都是在船上度過。所以各大游輪公司都會在空間、飲食、服務、娛樂等方面暗中較勁。
例如，喜悅號全球首創海上雙層卡丁車道、戶外激光槍、銀河展館的VR評測區，還有兩個多層滑水道等，非常適合喜歡追求刺激的年輕朋友。除此之外，喜悅號在VR游戲上下了很多功夫，是其他郵輪無法相比的。極速過山車、攀巖、翼裝飛行……玩一個航程都不過癮！
喜悅號有7種不同的房型，每種房型都有面朝大海的陽臺，可提供4-6人的住宿。專屬庭院、私人泳池、24小時管家、奢華住宿，像是船上開辟的一個“世外桃源”，房間里還提供愛馬仕的洗浴用品。游輪上還有28家餐廳，提供豐富多樣的中西式餐飲。
朱小軍總經理介紹，前幾年，游輪在冬季是停航的，但是從去年開始，首次在冬季沒有停航，而且今年游輪價格比前幾年都要低。他將游輪降價原因歸結為，游輪數量的日益增多。
去年的量子號，今年的諾唯真喜悅號，都是重量級的高端游輪，業內人預估，未來，游輪數量還將繼續增加，隨著國產游輪問世，舟山國際游輪碼頭即將啟用，這些對消費者而言都是利好消息。
游輪新舊、房型、航線，時間不同，價差相差較大，可以說豐儉由人，低的三千多元，高的數萬元。朱小軍總經理透露，寒暑假、黃金周、過年，是游輪旅行傳統意義上的旺季，他建議消費者可選擇淡季出行，淡季價格是旺季的一半甚至三分之一，且能享受到和旺季同樣品質的服務，性價比很高。
